Koniec współpracy Newagu z Siemens Mobility. Zagrożony udział sądeckiej firmy w projekcie pociągów 320 km/h?

Jedna z najważniejszych kolejowych informacji ostatnich miesięcy dotyczy firmy z Nowego Sącza. Newag poinformował o natychmiastowym wypowiedzeniu wstępnego porozumienia z niemieckim gigantem Siemens Mobility, które miało otworzyć drogę do wspólnego udziału w wartym miliardy złotych projekcie budowy najszybszych pociągów w historii polskiej kolei.

Czytaj również: „Jak w Czarnobylu”. Mieszkańcy osiedla Kochanowskiego alarmują: trawa po pas, ławki znikają w zaroślach

Chodzi o postępowanie prowadzone przez PKP Intercity na dostawę składów zdolnych do jazdy z prędkością nawet 320 km/h.

Nie udało się osiągnąć porozumienia

Jak poinformował Newag w komunikacie giełdowym, zarząd spółki we wtorek wypowiedział podpisane w styczniu 2026 roku porozumienie z Siemens Mobility ze skutkiem natychmiastowym.

Powodem decyzji był brak porozumienia pomiędzy partnerami w sprawie szczegółowych zasad współpracy przy realizacji zamówienia dla PKP Intercity. Strony nie osiągnęły konsensusu dotyczącego zapisów umowy, która miała regulować wspólne działania przy pozyskaniu i realizacji kontraktu.

Mimo zakończenia współpracy z niemieckim partnerem, sądecka firma podkreśla, że nie rezygnuje z udziału w projekcie.

– Spółka nadal pozostaje zainteresowana bezpośrednim lub pośrednim udziałem w postępowaniu i realizacji zamówienia – poinformował Newag.

Gra toczy się o pociągi dużych prędkości

Postępowanie ogłoszone przez PKP Intercity pod koniec 2025 roku należy do najważniejszych inwestycji kolejowych planowanych w Polsce.

Przetarg obejmuje zakup 20 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych zdolnych do rozwijania prędkości co najmniej 320 km/h. Zamawiający przewidział również możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejne 35 składów.

Kontrakt obejmuje nie tylko dostawę pociągów, ale również budowę zaplecza technicznego oraz świadczenie usług utrzymaniowych przez okres aż 30 lat.

Według harmonogramu pierwsze dwa składy miałyby zostać dostarczone w ciągu pięciu lat od podpisania umowy. Realizacja podstawowego zamówienia ma potrwać maksymalnie siedem lat.

Newag sam nie spełniał wymagań przetargu

Przedstawiciele nowosądeckiej spółki już wcześniej wskazywali, że zawarcie porozumienia z Siemens Mobility było konieczne, ponieważ Newag samodzielnie nie spełniał wszystkich warunków udziału w postępowaniu.

To właśnie dlatego firma zdecydowała się na współpracę z jednym z największych producentów taboru kolejowego na świecie. Wspólna oferta miała zwiększyć szanse na zdobycie prestiżowego kontraktu i udział w budowie polskich Kolei Dużych Prędkości.

Po zerwaniu współpracy nie wiadomo jeszcze, jaką strategię przyjmie sądecki producent. Zarząd zapowiada analizę dostępnych możliwości i podjęcie decyzji zgodnych z interesem spółki.

Jeden z symboli przemysłowego Nowego Sącza

Newag to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek związanych z Nowym Sączem. Historia przedsiębiorstwa sięga 1876 roku. Firma jest dziś jednym z największych producentów taboru kolejowego w Polsce, specjalizującym się w budowie elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych, lokomotyw, tramwajów oraz pojazdów metra.

W całej grupie kapitałowej zatrudnienie znajduje około 1,5 tysiąca osób, a spółka od 2013 roku jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.

Decyzja o zakończeniu współpracy z Siemens Mobility oznacza nowy rozdział w walce o udział w projekcie polskich pociągów dużych prędkości. Dla Nowego Sącza i samego Newagu stawką pozostaje udział w jednym z najbardziej prestiżowych przedsięwzięć infrastrukturalnych najbliższych dekad.