12 firm chce budować obwodnicę Limanowej. Najtańsza oferta to 261,9 mln zł

Jest duże zainteresowanie budową długo wyczekiwanej obwodnicy Limanowej w ciągu DK28. Do przetargu zgłosiło się aż 12 wykonawców, a wszystkie złożone oferty mieszczą się w budżecie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Najtańsza opiewa na niespełna 262 mln zł, najdroższa na ponad 361 mln zł. Nowa, licząca 5,6 km trasa ma wyprowadzić z centrum Limanowej znaczną część ruchu tranzytowego. Dziś przez miasto przejeżdża każdego dnia prawie 20 tysięcy pojazdów. Inwestycja będzie miała znaczenie także dla kierowców z Nowego Sącza i Sądecczyzny korzystających z DK28.

Czytaj również: Dwa wyróżnienia dla gminy Chełmiec! Sołtysi Rdziostowa i Librantowej docenieni w Małopolsce

GDDKiA otworzyła oferty w przetargu prowadzonym w formule „Projektuj i buduj”. Teraz rozpoczyna się analiza dokumentów złożonych przez potencjalnych wykonawców.

Na realizację inwestycji drogowcy zamierzają przeznaczyć prawie 400 mln zł. Co istotne, nawet najdroższa z dwunastu ofert nie przekracza tej kwoty.

Od 261 do 361 mln zł. Jest w czym wybierać

Najtańszą ofertę złożyła Kobylarnia – 261 886 011,41 zł. Niewiele więcej oczekuje Primost Południe – 265 133 772,94 zł. Oferta Budimeksu opiewa natomiast na 276 735 652,05 zł.

Kolejne propozycje złożyły: konsorcjum NDI i NDI Sopot – 284 864 813,16 zł, konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 297 073 008,63 zł, Strabag – 300 755 125,26 zł, PORR – 317 068 575,20 zł, Swietelsky Rail Polska – 318 345 751,12 zł, Duna Polska – 318 872 327 zł, Intercor – 319 671 316,83 zł, Nowak-Mosty – 352 185 075,19 zł oraz Trakcja – 361 300 134,72 zł.

Różnica pomiędzy najtańszą i najdroższą ofertą wynosi więc niemal 100 mln zł.

Sama cena nie oznacza jeszcze wyboru wykonawcy. GDDKiA musi teraz przeanalizować dokumentację i sprawdzić złożone propozycje.

5,6 kilometra nowej DK28

Planowana obwodnica będzie południowym obejściem Limanowej i będzie miała 5,6 km długości. Powstanie jako jednojezdniowa droga główna ruchu przyspieszonego klasy GP.

Kierowcy będą mieli do dyspozycji po jednym pasie w każdym kierunku. Każdy z nich będzie miał szerokość 3,5 metra. Zaplanowano także pasy awaryjne. Droga zostanie przystosowana do nacisku 11,5 tony na oś, czyli standardu obowiązującego na głównych trasach w Unii Europejskiej.

Początek obwodnicy zaplanowano w rejonie skrzyżowania ul. Krakowskiej z ul. Łokietka, przed mostem na Sowlince. Powstanie tam rondo, od którego nowa DK28 skieruje się na południe.

Drugie rondo zostanie wybudowane na końcu obwodnicy, w pobliżu skrzyżowania ul. Kościuszki z ul. Agrestową.

Dwie wielkie estakady. Każda ponad 300 metrów

Inwestycja będzie wymagająca inżynieryjnie. Na 5,6-kilometrowym odcinku powstanie szereg dużych obiektów.

Pierwsza estakada przeprowadzi trasę nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka. Druga pobiegnie nad potokiem Jabłoniec i ul. Wiejską. Każda z estakad będzie miała ponad 300 metrów długości.

Powstaną również dwa wiadukty, dzięki którym ulice Lipowa i Łokietka zostaną przeprowadzone nad nową obwodnicą.

To jednak nie koniec. Projekt przewiduje dwa mosty – nad Suchą Sowliną i Sowlinką – oraz skrzyżowania z ul. Biedronia i Grunwaldzką oraz z ul. Żwirki i Wigury.

Pod obwodnicą powstaną cztery przejazdy dla ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej. Wybudowane zostaną również dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do terenów sąsiadujących z nową trasą.

Prawie 20 tysięcy samochodów każdego dnia

Obwodnica ma rozwiązać jeden z największych komunikacyjnych problemów Limanowej. DK28 przebiega obecnie przez centrum miasta i przenosi zarówno ruch lokalny, jak i tranzytowy.

Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia przejeżdża tamtędy prawie 20 tys. pojazdów. Jak wskazuje GDDKiA, poza Nowym Sączem jest to najbardziej obciążony ruchem fragment DK28 w Małopolsce.

Wyprowadzenie tranzytu poza centrum ma poprawić płynność ruchu, bezpieczeństwo pieszych i komfort życia mieszkańców. Mniej samochodów ciężarowych w ścisłym centrum powinno oznaczać również mniej hałasu i spalin.

Ważna inwestycja również dla kierowców z Sądecczyzny

Choć obwodnica powstanie w Limanowej, jej znaczenie wykracza poza samo miasto. DK28 jest jedną z najważniejszych tras łączących Nowy Sącz z Limanową i dalej z zachodnią częścią Małopolski.

Dla mieszkańców Sądecczyzny podróżujących w kierunku Mszany Dolnej, Rabki-Zdroju czy dalej na zachód konieczność przejazdu przez zatłoczoną Limanową jest dziś jednym z najbardziej uciążliwych fragmentów trasy.

Nowe obejście powinno pozwolić ruchowi tranzytowemu ominąć centrum, a tym samym usprawnić przejazd na całym ciągu DK28.

Siedem obwodnic w Małopolsce

Obwodnica Limanowej jest częścią rządowego Programu budowy 100 obwodnic. W Małopolsce program obejmuje siedem inwestycji.

Najbardziej zaawansowane są przygotowania do budowy obwodnicy Wadowic, gdzie wybrano już wykonawcę robót.

W przypadku Piwnicznej-Zdroju, Nowego Targu i Makowa Podhalańskiego złożono wnioski o wydanie decyzji środowiskowych. Planowane jest także złożenie takiego wniosku dla obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Trwają ponadto prace nad możliwym przebiegiem wschodniej obwodnicy Tarnowa.

Teraz oczy kierowców z Limanowszczyzny i Sądecczyzny będą zwrócone na rozstrzygnięcie przetargu. Dwanaście ofert i każda mieszcząca się w założonym budżecie to dobry sygnał dla jednej z najważniejszych inwestycji na DK28.