Kolejny krok do kolejowej rewolucji. Jest pozwolenie na budowę ważnego odcinka „Podłęże – Piekiełko”

Jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii Małopolski nabiera tempa. Wojewoda Małopolski Krzysztof Jan Klęczar wydał decyzję o pozwoleniu na budowę kolejnego fragmentu projektu „Podłęże – Piekiełko”. Dokumentowi nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co oznacza, że inwestor może szybciej przejść do realizacji kolejnego etapu prac. Dla mieszkańców Sądecczyzny to następna ważna wiadomość związana z projektem, który ma skrócić podróż koleją między Nowym Sączem a Krakowem i znacząco poprawić komunikację w regionie.

Czytaj również: Jak zabezpieczyć poduszki sofy ogrodowej przed silnym wiatrem?

– Konsekwentnie realizujemy zadania związane z obsługą jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce. Wydanie tej decyzji stanowi kolejny istotny krok na drodze do realizacji projektu „Podłęże – Piekiełko”, który ma strategiczne znaczenie nie tylko dla regionu, ale również dla całego systemu transportowego południowej Polski. Inwestycja poprawi dostępność komunikacyjną Małopolski, skróci czasy przejazdu, zwiększy atrakcyjność transportu kolejowego oraz podniesie komfort i bezpieczeństwo podróżowania mieszkańców – podkreśla wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.

Powstanie nowa linia kolejowa prowadząca w kierunku Sądecczyzny

Najważniejszym elementem przedsięwzięcia będzie budowa nowej linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów. Powstanie całkowicie nowy, dwutorowy i zelektryfikowany szlak o długości 17,5 kilometra.

Nowa linia rozpocznie się w Podłężu na terenie gminy Niepołomice, gdzie powstanie nowy posterunek odgałęźny. Następnie trasa pobiegnie w kierunku Gdowa, stając się częścią przyszłego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem oraz Zakopanem. To właśnie ten odcinek ma odegrać kluczową rolę w budowie nowoczesnego połączenia kolejowego dla południowej Małopolski.

Nowa łącznica usprawni ruch pociągów

W ramach inwestycji zaplanowano również budowę nowej łącznicy kolejowej nr 627, oznaczonej jako odcinek J. Będzie to jednotorowa trasa o długości niespełna dwóch kilometrów.

Łącznica na trasie Podłęże – Podłęże Balachówka umożliwi sprawne kierowanie pociągów na nową linię bez konieczności wykonywania dodatkowych manewrów. Dzięki temu ruch kolejowy będzie bardziej płynny, a możliwości wykorzystania nowej infrastruktury znacznie większe.

Przebudowa istniejących torów i infrastruktury

Projekt obejmuje także modernizację istniejących linii kolejowych nr 91 oraz 95.

Linia kolejowa nr 91, łącząca Kraków Główny z Medyką, zostanie przebudowana na odcinku około 800 metrów. Dodatkowo na blisko sześciokilometrowym fragmencie konieczne będzie dostosowanie infrastruktury technicznej, w tym systemów sterowania ruchem kolejowym oraz zasilania.

Zmiany obejmą również linię kolejową nr 95 pomiędzy Krakowem Mydlnikami a Podłężem. Część istniejących torów zostanie rozebrana, a następnie odtworzona w nowym układzie. Modernizacja obejmie także około czterech kilometrów infrastruktury w rejonie Podłęża.

Będzie tunel i kilkadziesiąt nowych obiektów inżynieryjnych

Jednym z najbardziej spektakularnych elementów inwestycji będzie budowa tunelu kolejowego T11. Obiekt będzie składał się z dwóch naw – wschodniej i zachodniej – a każda z nich będzie miała około 900 metrów długości.

Projekt przewiduje również budowę imponującej liczby nowych obiektów inżynieryjnych. Powstanie 13 mostów kolejowych, 5 mostów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych, 5 wiaduktów drogowych oraz 2 przejścia pod torami.

To inwestycja, która zmieni komunikację w regionie

Projekt „Podłęże – Piekiełko” od lat jest jedną z najbardziej wyczekiwanych inwestycji na Sądecczyźnie. Po zakończeniu prac mieszkańcy Nowego Sącza i regionu mają zyskać znacznie szybsze połączenia kolejowe z Krakowem, a także lepszy dostęp do transportu publicznego w południowej części województwa.

Wydanie kolejnego pozwolenia na budowę pokazuje, że przedsięwzięcie stopniowo przechodzi z etapu dokumentacji do realnej realizacji w terenie. Dla mieszkańców Sądecczyzny to kolejny sygnał, że długo zapowiadana kolejowa rewolucja staje się faktem.