Wybrano wykonawcę analiz dla najdłuższego odcinka sądeczanki. To ważny krok dla inwestycji

Przygotowania do budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 75, czyli tzw. sądeczanki, nabierają tempa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg na opracowanie analizy dotyczącej najdłuższego fragmentu przyszłej trasy – od Uszwi do Wytrzyszczki. Dokument ma sprawdzić, czy możliwe jest wyznaczenie korzystniejszego przebiegu drogi w odpowiedzi na postulaty mieszkańców i części samorządów.

Czytaj również: Bezpłatne wejściówki już czekają! Wielkie święto folkloru wraca do Nowego Sącza

Firma DATABOUT przygotuje analizę za blisko 900 tys. zł

Za wykonanie opracowania odpowiadać będzie firma DATABOUT Sp. z o.o., która zrealizuje zadanie za 891 750 zł. Dokumentacja ma powstać w ciągu 10 miesięcy.

Choć dla tego odcinka wydano już decyzję środowiskową wskazującą przebieg nowej trasy, Minister Infrastruktury zdecydował o wykonaniu dodatkowych analiz. To efekt protestów mieszkańców oraz zgłaszanych uwag przez część samorządów.

Najdłuższy fragment sądeczanki pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką liczy niemal 20 kilometrów. W obowiązującej decyzji środowiskowej wskazano wariant C o długości 19,7 km.

Sprawdzą możliwość zmiany przebiegu trasy

Projektanci przeanalizują możliwość korekty wariantu A, który był wskazywany przez część samorządów. W obecnym kształcie jego realizacja jest niemożliwa, ponieważ zakłada budowę tunelu pod Górą Bukowiec.

Zdaniem ekspertów taka inwestycja mogłaby zagrozić ujęciom wody pitnej wykorzystywanym przez mieszkańców gminy Iwkowa oraz negatywnie wpłynąć na znajdujące się w pobliżu Źródło św. Urbana.

Oprócz tego wykonawca sprawdzi, czy istnieje możliwość wytyczenia nowego przebiegu drogi, który nie pokrywałby się ani z wariantem A, ani z zatwierdzonym wariantem C.

Prace nad pozostałymi odcinkami również trwają

GDDKiA kontynuuje przygotowania także na pozostałych fragmentach inwestycji. W połowie czerwca wybrano wykonawców dokumentacji dla dwóch kolejnych odcinków:

• między Wytrzyszczką a Łososiną Dolną (5,7 km),
• pomiędzy Tęgoborzem a Nowym Sączem (9 km).

Trwa również analiza ofert dotyczących opracowania Koncepcji programowej dla pierwszego odcinka od Brzeska do Uszwi.

Ponownie ogłoszony zostanie natomiast przetarg dotyczący fragmentu Łososina Dolna – Tęgoborze. W pierwszym postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta opiewająca na ponad 936 tys. zł, czyli ponad dwukrotnie więcej niż zakładany budżet inwestora.

Sądeczanka ma odmienić komunikację regionu

Nowy przebieg DK75 przygotowywany jest od 2016 roku. Choć droga nie będzie posiadała statusu ekspresówki, zostanie wybudowana jako dwujezdniowa trasa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjnymi węzłami. Oznacza to standard podróżowania zbliżony do dróg szybkiego ruchu.

Pierwszy fragment inwestycji, liczący około 3 kilometrów i łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem, został oddany do użytku w styczniu 2025 roku.

Nowa trasa ma skrócić czas przejazdu pomiędzy Brzeskiem i Nowym Sączem, poprawić płynność ruchu, zwiększyć bezpieczeństwo oraz zapewnić lepsze połączenie Sądecczyzny z autostradą A4, Krakowem i Tarnowem.

Prawie 300 wypadków w ciągu ośmiu lat

Budowa sądeczanki ma również ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa. Jak podaje GDDKiA, na obecnej DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem w latach 2017–2024 doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko.

Najczęstszymi przyczynami tragedii były nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, nieprawidłowe wyprzedzanie, nadmierna prędkość oraz zmęczenie kierowców.

Nowy Sącz pozostaje jednym z największych miast w Polsce, które wciąż nie posiada połączenia z siecią dwujezdniowych dróg krajowych. Według danych GDDKiA każdego dnia z obecnej DK75 korzysta od 12,6 do 21,6 tys. pojazdów, co pokazuje, jak bardzo region potrzebuje nowoczesnej i bezpiecznej trasy.